Gerente del Metro de Bogotá confirmó la fecha de inauguración del sistema de transporte
Leonidas Narváez entregó nuevos detalles sobre la megaobra de movilidad que en su primera tiene un avance superior al 83%.
El Metro de Bogotá es la principal obra de transporte en Bogotá que desde hace varios años comenzó la construcción de su primera línea. En días recientes, el alcalde Carlos Fernando Galán entregó un nuevo informe sobre el avance del megaproyecto. Con corte del mes de septiembre, el primer tramo tiene un avance general de 83,73% que va “desde Bosa en la calle 55 sur con carrera 107, hasta la calle 72 con avenida Caracas”.
El trazado de 23,9 kilómetros de extensión en total contará con 16 estaciones que pasarán por diferentes puntos de la ciudad. Del total de los paraderos establecidos, hay 10 que tendrán conexión directa con estaciones de TransMilenio.
Conforme ha pasado el tiempo, muchos se preguntan cuándo será la apertura oficial de este sistema de transporte para la capital del país. Además de la Línea 1, también está en proceso de licitación y adjudicación la Línea 2.
Le puede interesar: Elija usted mismo la voz del Metro de Bogotá: así puede aportar sus ideas
Confirman fecha de inauguración del Metro de Bogotá
En conversación con ‘Cómo Amaneció Bogotá’ de Tropicana estuvo Leonidas Narváez, gerente del Metro, que anunció la fecha en la que comenzará a operar el sistema de transporte. El directivo señaló que a mediados de marzo los bogotanos podrán disfrutar de este servicio público importante para la ciudad.
“14 de marzo de 2028, esa fecha no se ha cambiado. El trabajo que nosotros hacemos con la interventoría y lógicamente con la respuesta y las acciones del consorcio de Metro Línea 1 es para el cumplimiento de esa fecha“, expresó.
Le recomendamos: VIDEO: así serán las zonas para personas con discapacidad en el Metro de Bogotá
El directivo señaló que el proyecto presenta cierta desviación en la programación de desarrollo y avance. Para continuar con la agenda de tareas, manifestó que es necesario aumentar la mano de obra calificada y no calificada para ejecutar diferentes funciones.
“Venimos alejándonos de la programación tardía y acercándonos a la programación temprana, significando que ha habido una disminución de la dinámica del contrato que puede ser peligrosa y si llegamos a la programación tardía empezamos a tener retrasos. Hoy lo que estamos señalando es la existencia de unos riesgo a futuro en los próximos meses si no incrementamos la mano de obra“, agregó.
Otros también leyeron: Cuántas personas irán sentadas en el Metro de Bogotá, ¿serán más que en TransMilenio?
